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第99节

既然是未来交通体系,那么必然不会只有一种产品组成,如果只有无线电单车的话,那就不是交通体系,而是自行车体系。

所以马老板在结束演讲的时候,播放了一段由星辰科技制作的cg短视频,来向全世界展示,星辰科技对于未来的设想。

画面中,飞机和高铁组成了华夏交通主干网,将全国主要城市连接在一起。

而机场和高铁车站,又和城市轨道系统相连接,高于路面的高架轻轨,和藏在高楼大厦之下的地铁,组成城市交通网。

当人们走出地铁站之后,去立体化可升降停车场,取自己的电动汽车,或者用手机扫开一辆电单车,继续下一段路程。

在罗佳的想象中,未来交通应该就是这个样子的,全国主干网,城市交通网,再加上小型化个人交通工具,令人们可以在一天之内,甚至几个小时之内,到达国内任何一个地点。

当然了,谁都明白这段视频是对未来的畅想,真正达到,需要很长一段时间的等待和准备。

但是人们还是为这个疯狂的计划而兴奋,并且他们从视频里,发现了一个很惊艳的小东西。

那是一辆白色平衡车,和市面上正在售卖的两轮平衡车不同,它的个体要更大一些,采用双轮双电机驱动,前面装有可以升降的挡风板,头顶是有机塑料制造的顶棚,可以遮蔽烈日和风雨。

使用的时候,人们站在平衡车上,操纵正前方扶手,而在扶手下方,是儿童座椅,前面的半圆形车筐具有两种功能,既可以作为防撞击缓冲器,也可以用来放些蔬菜杂物。

这一段画面只有不到一分钟,却引起了网友们巨大的兴趣。

一对年轻的父母,站在两辆带有无线充电功能的平衡车上,他们的儿女坐在脚下,抓住支撑杆下方的小扶手,好奇的向前张望。

而在平衡车的车筐里,装着孩子们喝的牛奶,以及刚从超市采购的新鲜蔬菜,沿着公路两侧,驶向不远处的家。

当前方出现红灯的时候,平衡车自动刹住,显然带有某种智能化交通管制系统,要转弯的时候,必须先打转向灯,否则平衡车不会启动。

真正让大家震撼的,远不止这些。

年轻的夫妻到家之后,抱下孩子,取了车筐里的食材,扔下电动平衡车步入电梯。

而那两部电动平衡车亮起空闲灯,缓缓开始移动,它们来到路边,进入充电状态,放下三角支撑架,安静等待下一个使用者。

我的天哪!

网友们简直不敢相信自己的眼睛,电动平衡车居然带有自移动功能?这是真的吗?

众所周知,共享单车最大的缺陷,在于乱停乱放,当你真正想用的时候,未必能够找到。

而电动平衡车会在使用结束后,自己移动到位于街道两侧的停车位,这相当于对平衡车进行了智能化管理!

当夜晚来临,街道空无一人的时候,这些电动平衡车还可以做全局调整,让停泊在偏僻地区的平衡车,慢慢向市中心移动。

看完了这段画面,网友们全都疯了。

因为随着画面终结,出现一段文字。

“未来已来,新一代个人交通工具以及电动汽车,将于七月十六日正式上市,敬请期待!”

这段文字将发布会带入了最高潮,弹幕和各大网站,开始疯狂的讨论。

“电动汽车真的要来了!”

“七月十六日,那不就是下个月?”

“不愧是华夏速度,下个月就能见到电动平衡车了,万岁!”

“我就说嘛,这些巨头拿了整整三千亿出来,三千亿啊!如果只是为了电单车,根本用不了这么多钱!”

“好想骑那种电动平衡车啊,造型那么科幻,好漂亮,好激动啊!”

“激动个毛线,电动平衡车肯定不会是一元钱二十分钟,我猜至少要五元。”

“五元也值啊,你知道在大城市打车多贵吗?”

“关键是上下班高峰期,根本就打不到车,低价电单车和更贵的电动平衡车,再加上轻轨,地铁,出租车,这才是真正的未来交通体系!星辰科技威武!”

“我在伦敦读书,不说了,全都是泪啊,出门坐公交至少要十几二十元,平时根本不敢出门好吧。”

“那没办法,读完书回来呗。”

“肯定要回来啊,我在土澳读书,和国内一比,这里简直就是个大农村,看完这段视频,我现在好想家啊。”

在非常短的时间内,未来交通体系这个概念,便宛如飓风般,狂扫整个世界。

特别是被定义为未来个人交通系统的两轮平衡车,凡响实在太大了,以至于罗佳不得不赶紧让行政部出了一个公告,进行解释。

告诉全国民众,两轮平衡车并不是真的大规模上市,而是要先在北上广深,做第一阶段测试。

毕竟交通工具可不是闹着玩的,要谨慎对待。

而且城市的交通信号系统,平衡车定位系统,自行走调配系统,中央全局控制系统,都要做大量测试,以收集数据,进行优化和改进。

再说,电动平衡车造价昂贵,收费昂贵,不可能在所有城市推广,只会在大型城市中,小范围普及。

现在这阶段,大家还是用电单车吧,方便又便宜。

尽管如此,人们的热情还是无比高涨,毕竟两轮平衡车未来感实在太强了,除了科幻电影里,谁见过这么先进且有趣的好东西。

放眼整个地球,这可是蝎子拉屎,独一份!

华夏人民已经开始期待,下个月电动汽车和电动平衡车上市后,自己家乡会变成什么样子。

而境外网友们,则纷纷开始酸溜溜的吐槽。

“我住在纽约,过去我总是以大都市人自居,但现在,说实话我开始有点嫉妒华夏人了。”

“纽约就不要吐槽了,我们巴黎人民才是真的不容易,每年有三分之一时间在罢工,不罢工的时候,地铁里一股子尿骚味!”

“作为大英帝国的子民,我觉得,华夏这套未来交通体系,很适合我们,应该请华夏人来为我们也打造一套。”

“楼上想太多了,华夏这套系统最厉害的不是交通工具,而是几千万充电桩支撑起来的能源网络!有了这个网络之后,可以随时替换交通工具,两轮车,独轮车,哪怕是没有轮子的悬浮车,都可以在这个网络上运行。”

“正解,这样一个庞大的网络,按照我们北美的效率,起码要一个世纪才能建成,到那时候,只怕连我的孙子也快进坟墓了。”

通过境内和境外网友的讨论,人们渐渐发现,华夏这张能源和交通网络,到底是个多么厉害的存在。

新加坡,瑞士,卢森堡这类小国或许可以梦想一下,但北美和土澳之类的地方,看看也就算了,他们没可能的。

总而言之,罗佳的第一张牌已经打出去了,重点不是电单车,而是一个面向未来的交通体系建设。

发布会结束后,马老板包了一处位于黄埔区的私密会所,大家在一起聚餐。

罗佳没怎么说话,一直在刷手机,看弹幕和各大论坛的帖子。

没想到,网友们对两轮平衡车的兴趣,远远超过了电单车,按说在这个阶段,电单车明显才是最好的选择,一元钱二十分钟,廉价且方便。

这样一来,罗佳的压力可就大了,下个月平衡车公测,势必引发全球围观,搞的不好,还会影响星辰科技的声誉。

马老板听了罗佳的忧虑之后,笑着说,“这很正常,就算是再默默无闻的人,偶尔也会想要点好东西的,你的两轮平衡车,刚好够牛叉,够科幻,所以一定会引起巨大的关注,怎么样?技术上有问题吗?”

罗佳摇了摇头,向大家解释,两轮平衡车其实采用的都是成熟技术,就算自行走系统,也不过是自动驾驶的弱化版。

汽车自动驾驶很难,要解决中央处理问题,对周围环境车流的感应问题,遇到紧急情况的应急反馈问题等等。

但是两轮平衡车的自行走,是贴着路沿石,以每小时几公里的速度缓慢前进,无论速度还是移动范围,都和自动驾驶没有办法比,解决起来难度并不大。

“下个月,我们会先推出一万辆公测,但是相比两轮平衡车,我还是更看重电动自行车和电动摩托车。”罗佳说。

众人来了兴趣,纷纷围住罗佳,让他讲讲。

罗佳笑了笑,“先说国内吧,未来交通体系虽好,但是由于成本和效率的问题,目前还不适合下放到中小城市,而我国的绝大多数人口,偏偏就生活在中小城市,这部分人的交通需求也要满足。”

“所以在中小型城市以及乡村,会有一个以电动汽车和电动自行车为主的交通体系,到时候大家按照各自的经济能力选购就好,资金足够就买电动汽车,资金不足,先买辆电动自行车骑着。”

“我之所以看中电动自行车和电动摩托车,主要是因为境外。”

“如果你们去过东南亚就会发现,那边的摩托车简直和海水一样多,几乎人手一辆,如果我们能把这块市场拿下,将会创造巨大的利益,带动整个产业链长足发展,同时给我们的竞争对手严重打击。”

“你们知道吗?其实我国的电动自行车厂家,早就已经开始在全球征战了,最近几年,欧洲连续对我国电动自行车厂家展开反倾销调查,就是因为他们开始感到害怕。”

“欧洲那个地方,最近经济不景气,老百姓手里没有多少钱,街道又狭窄,公共交通还跟不上,所以对电动自行车和摩托车有着巨大的需求。”

“在没有无线充电和高续航电池的情况下,国内的电动自行车企业,已经卖到欧洲人急眼,要搞反倾销调查的程度,如果我再把无线充电,和配套的电池电控给他们,你们猜结果会怎样?”

马老板眼睛猛地一亮,摸着下巴说道:“那岂不是直接碾压了?”

第136章 巨大的市场,能源消耗的问题

经过罗佳的介绍,众人终于明白,原来电动自行车和电动摩托车,也是一门大生意。

全球每年卖出超过一亿辆摩托车,曾经世界第一的桂冠属于华夏厂商,但近年来,竟然被印度三哥给超越了。

印度摩托车制造商每年卖出一千八百万辆,而我国已经滑落到了不足一千五百万辆。

很多摩托车发烧友以骑宝马,ktm,哈雷,这类昂贵的进口摩托车为荣。

但其实,像宝马g310,ktm 690,390,190,哈雷400,这些车型全都是印度制造。

而大量的本田,铃木,川崎,则是来自东南亚泰国。

泰国每年也造一千多万辆摩托车,如果华夏厂家再不发力的话,甚至几年内还会被泰国超越。

而电动自行车完全是国内厂家的天下,雅迪,艾玛,新日,这些厂家给人的感觉一般般,但他们却是这个世界上,当之无愧的霸主,每年制造近五千万辆电动自行车,占据全球百分之九十份额。

那些欧洲牌子,北美牌子的电动自行车,几乎无一例外是华夏代工的产品。

把这些销量加在一起,足有一点五亿辆之多,是一个每年可以带来上千亿净利润的巨大产业。

再加上配套设备,安全帽,手套,易损零部件等等,市场价值相当惊人。

罗佳可不会放过这么巨大的一个市场,汽车行业要抢,摩托车和电动自行车,甚至是自行车领域,也要一齐拿下。

任总回忆过往,深深叹了一口气,“我刚退伍的时候,骑过一辆铃木125,那辆单缸摩托车要两万多块钱呢,现在想起来是真坑啊,当年工资才两三百块,相当于好几年的工资。”

在场老总都上了点年纪,对于华夏的摩托车时代,普遍有着很深的记忆。

在过去,能有一辆摩托车,是件非常拉风的事情,而购买摩托车的代价,往往是一家人辛辛苦苦好几年的积累。

可惜到了后期全国禁摩,摩托车这种交通工具,就渐渐从华夏大地上消失了。

每年过年的时候,新闻里总能看到,在沿海发达省份打工的人们,组成摩托车大军,返回位于西南省份的家乡。

沿途地方政府设置休息站,为摩托大军提供热水和食物,嘱咐他们注意安全。

初看这种新闻的时候,罗佳觉得挺感动,后来仔细想想,又觉得很心酸。

如果不是没有办法,谁愿意那么远的路,骑摩托车翻山越岭?

万一碰上雨雪天气,受罪不说,还有危险。

但相比其他交通方式,摩托车就是有着便捷和省钱的优势。

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