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第327章 未来的美国铁路大王来包工程

二天后,伍崇曜和工务部的曾玉珩、主事程恒生三人,领着四名洋人来到王府拜见冯云山。Ww%W

为首之人,正是伍崇曜的洋人干兄弟,原大清首富伍秉鉴认的美国干儿子约翰*福布斯。

冯云山侧目望去,约翰*福布斯也正好看过来,毫不畏惧地迎向冯云山的目光。

只见他一头金黄的短发,笔直竖立着,在这个年代还真是少见。通过他的发型,冯云山推测此人应该属于性子比较急的类型。

难怪能在历史上成为美国的铁路大王,原来性格决定的。这个时候的美国,机会多多,敢做敢拼,有魄力便能发财。

果然,约翰*福布斯还未等伍崇曜介绍,便径自上前一步,朝冯云山鞠了一礼,礼貌地道:“圣王殿下,请允许我向你介绍下自己,以及我的几位朋友。”

约翰*福布斯的中文(粤语)很地道,冯云山几乎听不出和广州本地人有什么区别,加上约翰*福布斯一脸的真诚,开门见山毫不做作,虽然只是见第一面,冯云山便对他印象不错。

“圣王殿下,我是来自美利坚的约翰*福布斯,我的公司刚刚完成密歇根州到芝加哥以及伯灵顿的铁路修建。”约翰*福布斯说着,又将身后的三人介绍给冯云山。

“这位,是我的好友约翰*雅各布*阿斯特三世,好吧,他的名字有点长,您可以直接叫他小约翰,而我,则是大约翰,他的爷爷,老约翰,全名叫约翰*雅各布*阿斯特的,便是我们美利坚的首富,著名的皮草和房地产大亨。他是我请来的合伙人!”约翰*福布斯开着玩笑,看来,他与这个美国首富的孙子,私交不错。

被他介绍的洋人,年纪很轻,有点害羞,朝冯云山先是一礼,然后叽里呱啦地说了一通英文,因为有些紧张,语速又快,本来粗通英语的冯云山,竟然没搞明白他在说什么。

好在旁边的伍崇曜精通英文,解释道:“圣王,这位小约翰先生说,他跟中国渊源很深。他的爷爷,也就是前美国首富,发家之前曾来过广州,跟我父亲有过交情。”

接着,伍崇曜又讲了个典故。原来是有个从美国波士顿来的名叫阿斯特的洋人,到广州做生意,从伍家买了半船茶叶和半船瓷器,准备运回波士顿。可没想到,他的本钱不够,还差7万多两白银,这个洋人便急得直哭。

当伍崇曜的父亲知道情况后,见这阿斯特敢做敢干,很是欣赏,便做主将7万两白银赊账给他。

但没想到,阿斯特运气不好,货船刚出广州不久,居然就沉了。阿斯特只好返回广州,主动向伍崇曜的父亲伍秉鉴交代,恳求打一辈子工来偿还债务。

但谁也没料到,伍秉鉴却拿出他的借据,当场撕得粉碎,还送了阿斯特回美国的路费。阿斯特立刻双膝跪下,给伍秉鉴磕了一个响头,感谢伍秉鉴的豪爽和恩情。

后来阿斯特回到美国,从纽约重新开始,最终凭借皮草生意积攒了2000万美元的财富,一跃成为当时的美国首富。

他的商船也以伍秉鉴的名字来命名。在他的书房里,常年挂着华盛顿和伍秉鉴的画像,他的座右铭便是:华盛顿给了我一个国家,而伍秉鉴给了我全部人生。

冯云山听得两眼放光!想不到,还有这样的一段曲折,不由对伍崇曜的老爸伍秉鉴心生神往。这个时代的牛人啊!

难怪,这次自己让伍崇曜去一封信一相邀,这大约翰和这首富的孙子小约翰,两人便屁颠颠的来了。虽说这洋人肯定目的是冲着赚钱来的,但他们与伍家的这份情谊还是也有些作用。

另外两名洋人,却是约翰*福布斯和小约翰请来的两名专业人士,一人是财务工程核算的专家,一人是铁路建设的专家。

冯云山听完介绍,不由暗想:这洋鬼佬,就算还记得伍家恩情,也非常有限,说到底还是来赚钱的,连算账的带来了,摆明了是有备而来。

难怪前两天伍崇曜说起的时候,还提醒自己要小心这个大约翰,确实是个见钱眼开的洋鬼子。不过,这也难免,想想后世,也都是如此嘛?

最后,伍崇曜说起,这回大约翰和小约翰两人的确很有诚意,想要在圣国投资兴建铁路。除了这两个专家外,还跟随了一大群工程师,正在驿馆等候着,只等两位约翰和王府达成协议,便前往实地进行勘察测量和数据核算。

冯云山一喜,看来这两名老外还真有点势在必得的架势。不过,这样对自己一方便更有利了。

紧接着,双方便正式进入筹商。

冯云山本不想参加这种具体的生意谈判,但一想到这是圣国境内的第一条铁路修建,还要引入配套的蒸汽火车,而这些,也只有他这名穿越者有些了解,因此,他还是也参加了双方的正式会谈。

冯云山想起历史上的洋人,来满清修建铁路时候,总是要求要铁路沿线的矿产及土地开发权益,这个条件自己当然不会接受。

果然,首先商谈的是韶州得曲仁煤矿至第一钢铁厂所在地乌石镇,还有大宝山铁矿至乌石镇的两条短中短距离铁路。

而这两条铁路,原本冯云山准备修成专用的货运铁路,但考虑到铁路投资大,日后可以充分利用,因此,曲仁煤矿至乌石镇这段铁路,冯云山想修成货、客两用铁路。

洋人们当即打开地图,在上面标注着。

洋人以大约翰为首,而圣国,自然是冯云山为主。

对于这两条铁路,大约翰提出方案,由他和小约翰以及南洋公司,各出资三分之一,进行修建,建成后运营的货运收益,按股份分成。

大约翰必定是听说了这两座铁矿和煤矿的储存量很大,所以知道这运货量巨大,稳赚不赔。但冯云山哪会让他们占如此便宜?

“约翰先生,本王的意见是,这两条货运铁路,由南洋公司全额投资,雇请你们帮南洋公司进行修建,不需要你们任何投资。当然,修建的工程费用,只要验收没有问题,南洋公司会足额支付工程款。”

也许知道这只是个开胃菜,大约翰并没有纠缠,爽快地答应下来,他们只是充当施工方。

紧接着便是报价,冯云山要求必须不能高于英国方面的报价,否则,他将直接否决此项协议,改由英国或法国的铁路修建商来实施。

约翰*福布斯连声保证,美国的铁路修建成本比英国低,而他的铁路建设公司,比美国的平均成本更低。

最后直接商定下来,这两段总共长71公里的铁路,便由大小约翰两人组建的美国中部铁路公司承建,由南洋公司投资白银42.6万两,相当于每公里六千两白银的价格。

这相当于将这两段铁路整体承包给了美国中部铁路公司,南洋公司先行支付百分之二十的启动资金,不足部分由美国中部铁路公司自行垫付。而且,规定验收铁路道床合格后,便再支付百分之三十,铺上枕木和铁轨,再支付百分之二十,剩下的,等火车跑上了一个月,没有问题,再支付尾款。

约翰*福布斯还让跟随他的工程预算财务专家,从随身带的包里取出一份材料,上面有英国矿区铁路的建设费用清单,伍崇曜接过让南洋公司的账房先生一核实,的确,英国建设成本换算下来,差不多是每公里0.63万两银子的价位。

这样说来,南洋公司给的这个报价还算合理,不过,考虑到国内人多,人工成本要低很多,特别是拆迁成本都由圣国担去了,因此,美国人还是能赚上不少。不过,冯云山已经不在乎这些了,总要给洋人点汤喝喝,否则怎么会帮你干活?

冯云山还规定了整个工程为期10个月,这便要求很高了。

本来大约翰带来的铁路建设专家给出的是一年半的时间,但冯云山等不了,他只有一招:为期10个月,每提前10天,在42.6万元的工程款上奖励一万元,同样,没拖后10天,扣除工程款一万元。

奖惩机制一出,大约翰便两眼冒光,跟铁路建设专家盘问了几句,便答应了。

紧接着,便由约翰*福布斯带来的铁路专家说起这条曲乌大铁路的一些基本参数,轨距采用英国美国7年前联合颁布的标准轨距1.435米。

接着,便是商谈火车的采购问题。

目前,冯云山知道前阵子刚刚兴建的机器厂,估计段时间还没能力生产蒸汽机这样的能力,既然反正要采购,不如直接采购蒸汽机带动的整台机车了。

于是,又通过美国中部铁路公司,以26.5万两白银的价格,从美国采购了三辆机车(火车头)和120节十吨的货车。

冯云山也不知道这些够不够用,能不能将曲仁煤矿和大宝山铁矿的矿物全部拉出,因为这还取决于火车开的速度。不过,这货车,也很便宜,即便是不够,后面再添置就行了。

而且,冯云山还准备等机器厂大规模开工以后,自行研制看能不能制造火车。(未完待续。)

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